Las aspas del ventilador y las piezas del motor desaparecen en los jets Go First, dice el arrendador

Aug 20, 2023

Un hombre lleva su bolso mientras pasa junto a los aviones de pasajeros de la aerolínea Go First, anteriormente conocida como GoAir, estacionados en la pista del aeropuerto de Nueva Delhi, India, el 11 de mayo de 2023. REUTERS/Adnan Abidi/Foto de archivo Adquirir derechos de licencia

NUEVA DELHI, 26 ago (Reuters) - Desde aspas de ventilador hasta toboganes de escape, faltan piezas críticas de al menos dos aviones de la quebrada aerolínea india Go First, dijo su arrendador con sede en Irlanda, ACG Aircraft Leasing, a un tribunal mientras intenta recuperar los aviones. .

Go First y muchos de sus arrendadores extranjeros han estado atrapados en una disputa legal durante meses después de que a la aerolínea se le concediera protección por quiebra en India en mayo. La quiebra congeló sus activos y prohibió la recuperación de más de 50 aviones Airbus (AIR.PA) en tierra.

Hasta ahora, los arrendadores han argumentado sin éxito en los tribunales indios para recuperar sus aviones, citando preocupaciones de que algunas piezas podrían perderse y dañar sus activos. A los arrendadores solo se les permite realizar inspecciones ocasionales de los aviones Go First.

ACG está tratando de recuperar los aviones destacando que las inspecciones mostraron que faltaban piezas, pero el tribunal aún no se ha pronunciado sobre el asunto, dijo el sábado una persona familiarizada con el caso.

En una presentación no pública fechada el 28 de julio y revisada por Reuters, ACG presentó fotografías y detalles al Tribunal Superior de Delhi, enumerando las piezas faltantes de dos aviones Airbus A320 que inspeccionó.

Estos incluían la "palanca lateral" del capitán utilizada para pilotar el avión, un timón que ayuda a dirigirlo mientras está en tierra, aspas del ventilador del motor que "faltaban por completo", un asiento de inodoro parcialmente faltante y una rampa de escape que había sido retirada.

La presentación no dice quién sacó las piezas ni cómo desaparecieron.

Go First, cuyos arrendadores también incluyen Pembroke Aircraft Leasing de Standard Chartered, SMBC Aviation y BOC Aviation, no respondió a una solicitud de comentarios. Anteriormente había dicho que apunta a reanudar las operaciones y recaudar fondos de inversionistas, pero las operaciones permanecen suspendidas.

El segundo arrendador de aviones más grande del mundo, SMBC, advirtió en mayo que la decisión de la India de impedir que las empresas de arrendamiento recuperaran aviones Go sacudiría el mercado y provocaría una crisis de confianza.

Go culpa de sus problemas financieros a problemas con los motores de Pratt & Whitney, propiedad de Raytheon (RTX.N). El fabricante de motores estadounidense ha dicho que las afirmaciones "carecen de fundamento".

Información de Aditi Shah y Aditya Kalra; Edición de William Mallard

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Aditya Kalra es el editor de noticias de empresas de Reuters en India, supervisa la cobertura empresarial y reporta historias sobre algunas de las empresas más grandes del mundo. Se unió a Reuters en 2008 y en los últimos años ha escrito artículos sobre desafíos y estrategias de una amplia gama de empresas, desde Amazon, Google y Walmart hasta Xiaomi, Starbucks y Reliance. También trabaja extensamente en historias comerciales de investigación y profundamente documentadas.